“我是昨天晚上12点抵达北京的，没想到我乘飞机也成为了‘网红’。” MU5331乘客樊先生在电话那头有些无奈，声音中依然可以感到一些疲惫，“昨返回虹桥机场之后，我立刻改签了动车，在车厢中刷微信，发现我们这个航班成为了热门话题了，我发了微博之后，不少人都开始安慰我。

　　“其实返航可以接受，但是我们乘客也希望航空公司的服务能够跟上。”
　　起飞12小时后回到原地
　　（戳详情 一张机票一天内上海北京飞4次！搭乘东航这趟航班的小伙伴心态崩了……）据@航空物语消息，因北京雷雨，原计划28日21点虹桥飞北京的MU5331航班，延误到第二天凌晨2点11分才起飞。
　　然而更不幸的是，距离北京只有100公里时，因天气不理想，航班决定半路折返上海。当时因为虹桥容量饱满（一说机场为了减少噪音关闭），因此在早上4:59备降浦东。

　　29日早晨11时许，负责补班的MU533Y从浦东起飞，再次前往北京。更更不幸的事情发生了，因北京雷雨天气，航班无法降落，只能选择折返。
　　下午2时26分，该航班回到虹桥机场，距离第一次起飞已过去12个多小时。
　　对此，东航有关工作人员的回复是：7月28日晚以来，因北京及周边出现大面积雷雨天气，部分航班运行受到较大影响。公司动态调整航班计划，确保安全运行，积极做好旅客服务保障。公司提示广大旅客关注特殊天气情况及公司官方渠道服务提示，妥善安排行程。
　　返航也是无奈
　　“网上都说我们乘坐的MU5331航班是‘最惨’航班，那我应该算是MU5331航班上最‘惨’的人了。”樊先生自嘲地表示，自己原本到上海是打算去迪士尼玩，计划是25日晚上出发，然后29日晚上返回，但是由于25日的MU5160延误，导致后几天也没好好玩，就打算早点回去，把29号的票改签到了“噩梦”般的MU5331。
　　据樊先生介绍，MU5331原本是晚上9点起飞，结果一直拖到了凌晨2点多才从虹桥起飞，几乎快要到北京的时候，才选择了返航，落地的时候已经快5点了。
　　“第一次返航的时候，机上有些人的情绪就比较激动，毕竟不少人是周一准备上班的。有些人就坐大巴去虹桥乘动车了，但当时东航工作人员告诉我们肯定会补航班，而且是第一批，然后我就想算了就不折腾了。”樊先生表示，到了酒店吃完早饭，6点多睡觉了，9点就被迷迷糊糊叫起来了，替补的MU533Y航班也没晚点，11点多准时起飞，“正当我心心念等着回京，突然发现飞机开始绕圈了，因为比较累了，也就迷迷糊糊，大概盘旋了10次不到，空乘就告诉我们，要掉头了，回虹桥。当时机舱内的空气充满了生无可恋，也没有人闹，大家已经真的萎了。”
　　为什么不备降目的地附近机场？
　　不少网友询问，既然都飞到北京了，为何不就近降落，反而选择返航上海呢？
　　对话视频《三分·天下》：从这趟“四飞”航班读懂“航空延误”这点事。
　　此类情况涉及到起飞地、目的地和整个航路的天气情况。由于航线是比较固定的，如果沿线机场没有降落条件，航空公司通过与目的地机场和公司运控中心协商，来寻找当时能采取的最优方案。这两天华北地区都是雷暴天气，沿线机场的容量都会受限，备降的航班也会受限制。
　　乘客服务请跟上
　　当然，天气原因属不可控力，但令樊先生气愤的是，回到虹桥机场之后，感觉连地面人员都不想管我们了，行李箱都是散着给拉过来的，“当时，我选择了退费坐高铁，我们这趟高铁大部分都是mu5331的。”
　　据樊先生介绍，第一次返航的时候，大家比较激动，第二次返航的时候大家已经处于一脸蒙圈、生无可恋，加自我调侃。基本上没有吵闹吧，都是相互调侃，气氛很难形容。

　　“有一位大哥在星期日晚上延误的时候就开始慌得一批，不过估计应该第二天坐高铁走的；一位女士因为延误，车一直停在北京机场，估计几百块吧，快赶上机票钱了，好像最后也就没有下文。”樊先生说。
　　对于此次的“悲催”旅程，樊先生觉得返航也是无奈，毕竟是为了大家的安全，“但是在第二次返航之后，机组人员只是告诉我们去哪个柜台拿行李，而且摆渡车是把我们送到登机口那里，从登机口走到拿行李的地方，都是靠乘客一步步问出来了，期间没有任何的东航人员帮我们联络。”
　　樊先生认为，东航用这样的服务来对待乘客是不对的。
　　【编辑：宗夏】

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