地铁7号线湖北大学站，消费者在租用共享充电宝

东亭地铁站外，市民租用共享单车

“骑车超过15分钟，就要收两元，一小时要4元，感觉好贵。”家住洪山区南湖的马先生说，最近骑了一次共享单车发现收费涨价了。

“以前出门总要带充电宝，现在不需要了。”家住武昌区东亭的蒋女士说，共享充电宝遍地开花，还不需要押金，但是收费也水涨船高，多为2到3元每小时甚至更高。

一方面免除押金、降低门槛吸引更多用户；一方面提高收费价格，告别低价或免费争抢用户的模式。随着共享经济慢慢退烧，各类“共享系”产品的发展也在逐步回归理性。

共享单车悄然提价用户反而觉得合理

“很久没骑车，共享单车涨价了。”马先生说，他前年就注册了哈啰单车，但很少使用。上个周末，马先生到东湖绿道游玩，扫了一辆哈啰单车骑到景区，转了一圈出来，上锁时发现扣费5元。“只骑了一个小时多一点，怎么扣了这么多钱？”一看收费标准，发现哈啰单车收费标准早已调整为每15分钟1元。马先生说，如果骑车超过15分钟，费用就到了2元，这样算起来比坐公交还贵一点。

除了哈啰单车，摩拜单车也涨价了。摩拜单车被美团收购后，在武汉街头更换了一批黄颜色的美团单车，只能用“美团”App扫码骑行。记者发现，摩拜单车也调高了收费标准，起步价为1.5元，之后每半小时加1.5元。

随着酷骑单车、小黄车败北，武汉的共享单车仅此两家。对于共享单车悄然提价，不少用户觉得在合理范围。

“以前共享单车企业竞争激烈，经常搞免费活动，对我们消费者来说是好事，但亏本的买卖做不长久。”中南财经政法大学研究生陈如月说，她在汉口北湖一家公司实习，每天下班后都会骑共享单车到地铁站，坐地铁到了光谷广场后，有时候也会骑共享单车回学校。共享单车提价，她的出行成本略涨。“但涨得不多，还是可以接受的。”陈如月说，至于骑共享单车去游玩，两小时也只要8元钱，这比以前租单车还是要划算很多。

市民王先生每天上班从地铁站到公司也需要骑共享单车，他说如果购买骑行月卡或季卡，费用还是很划算，共享单车涨价并没有影响到他的使用频次。而且现在使用共享单车，一般都可以免押金，没有后顾之忧。

免除押金集体涨价共享充电宝遍地开花

共享充电宝刚问世时，有人并不看好。而如今在武汉街头，餐馆、便利店、商场、地铁站，共享充电宝机器遍地开花。

“我现在出门逛街，基本不带充电宝，因为共享充电宝太方便了。”家住东亭的蒋女士说。蒋女士从事旅游行业，以前出差或出门逛街，总要带着充电宝。从去年开始，蒋女士逛街时看到各商场和餐馆都有共享充电宝提供，便开始不带充电宝出门。

“一开始借了充电宝，使用完后找地方还，还得费点工夫。”蒋女士说，从今年上半年开始，她发现共享充电宝的借还点越来越多，一家店铺甚至安放了街电、小电、怪兽充电等多个共享充电宝品牌。“无论你逛到什么地方，几乎都可以随借随还。”蒋女士说。

前日，楚天都市报记者从地铁8号线汪家墩站的地下通道步行到徐东站，通道两边的店铺门口，共享充电宝随处可见。这些充电宝的借还设备都张贴了“免押金”的标识牌，有的称支付宝芝麻信用分或微信支付分达到550分以上，就可以免押金租借充电宝。有的甚至都取消了这个门槛，直接宣布免押金使用。

一家餐馆的老板告诉记者，共享充电宝企业跟商户合作，在店里安装共享充电宝租还设备，商户负责给设备供电和日常的管理，企业会将一部分收益分给商户。“因为几乎每家店都有共享充电宝，来我店里租的人不算太多，但一个月也有百把块钱的收入。”该老板说。另一家包子铺的老板告诉记者，店里以前的设备只能放8个充电宝，经常被借完。共享充电宝企业后来就在她店门口装了一个能放16个充电宝的设备。“还是有蛮多人用。”

记者注意到，这些共享充电宝有的收费为2元每小时，有的是3元每小时。同样品牌的共享充电宝，因投放的场所不同，价格也会出现差异。

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