河南省委、省政府提出打造国际物流中心发展战略，明确提出支持周口市发展临港经济。周口如何发挥自身优势推动临港经济发展？周口市市长丁福浩接受了记者采访。

　　发展临港经济兴产业

　　周口市委、市政府紧紧围绕高质量发展战略，按照河南省委、省政府部署，发挥自身优势、提出了建港口、兴物流，聚产业、强服务，优生态、造港城，以“公铁水”多式联运为基础，推动内河水运、临港产业、生态城市三位一体融合发展，建设“满城文化半城水，内联外通达江海”的中原港城。按照这一思路，临港经济全面启动，成为河南打造豫货出海口的重要支撑。

　　丁福浩说，发展临港经济是走产业振兴之路，是跨越发展之机。港口兴则产业兴，临港经济是港口城市推动产业振兴的必然选择。

　　周口经济总量尽管连续4年居河南省第五位，但由于产业结构不优、工业基础薄弱、服务业滞后，要推动高质量发展，亟需调整结构，亟需“牵一发动全身”的产业突破带动。丁福浩认为，临港经济恰恰就是一种非常适合周口的经济形态。以承接安钢产能置换项目为突破口，加快临港钢铁基地建设，有利于调整周口轻重工业比例；以临港粮食产业园建设为契机，加快农产品加工产业发展，有利于推动农业供给侧结构性改革；以组建周口联合运输集团为抓手，有利于全面提升物流业水平，为周口转型发展提供新支撑。

　　发展临港经济显优势

　　周口深居中原为何要发展临港经济？丁福浩说，这是从自身得天独厚的优势为出发点的战略抉择。

　　目前，周口是河南省唯一拥有通江达海的内河航道和港口的省辖市。沙颍河周口港以下89公里，达到了四级内河航道标准，常年可通行万吨级拖船，直通长三角，直达连云港和上海港。全市有10个港区，中心港年吞吐量700多万吨。

　　丁福浩说，从周边市场看，周口地处中原腹地，是中西部地区连接长三角的桥头堡，在河南省“多级支撑、多点带动”的战略布局中具有重要作用。1小时高速经济圈涵盖商丘、许昌、漯河、驻马店、阜阳、亳州等地区，人口近6000万，辐射和支撑空间巨大。从交通基础看，联系腹地纵深的运输网络发达。宁洛、大广、商周、永登、机西5条高速公路过境，漯阜铁路东连京九、西接京广，郑合高铁将于2019年通车，周口通用机场正在加快建设，民用运输机场已列入国家布局规划，“公铁水空”多式联运格局基本成形。

　　周口发展临港经济具有较强的后发优势。丁福浩认为，在发展路径上，周口可以充分借鉴临港经济起步较早的沿海沿江地区，在产业、技术、管理等方面的经验。在产城融合上，周口正以创建国家级多式联运枢纽试点城市为抓手，大力推进城市建设，推动城市和港口融合发展。

　　发展临港经济重谋划

　　周口发展临港经济优势突出，各项工作如何开展？丁福浩说，发展临港经济必须先搞好规划，定位要明确。经过认真研究，周口发展临港经济的定位是着力打造以“公铁水”多式联运为基础，内河水运、临港产业、生态城市三位一体融合发展的临港经济新模式。

　　丁福浩认为，临港经济的核心在释放动能，动能释放的关键在物流。必须把发展多式联运作为总要求，以基础设施为载体，加快推进公路、铁路、水路、民航等配套设施建设，合理布局港口货物装卸、堆存、转运和集散区；以物流企业为主体，重点引进一批大件物流、集装箱物流、冷链物流、综合保税物流等专业物流企业。

　　园区是临港产业发展的重要支撑。丁福浩说，园区作为承接平台，项目能落地，产业链条能延伸，要素能实现优化集聚。园区作为服务平台，将努力提供更完善、更快捷、更优质的服务。

　　丁福浩强调，着力完善发展规划。紧扣“一带一路”和“三区一群”，编制好临港经济发展规划；着力建设物流设施。以创建国家级多式联运枢纽试点城市为抓手，科学布局和建设货运枢纽，加快公路、铁路、水路的无缝衔接，构建“公铁水”三位一体多式联运网络；着力加快项目组装。加快承接安钢产能置换项目落地，争取今年一期开工；着力打造水运文化；着力搞好服务保障。（经济日报-中国经济网记者 夏先清）

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