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2019重庆经济回眸丨内陆开放通江达海拥抱世界

网络整理 2019-12-22 01:45

果园港码头正在有序作业（摄于六月十八日）。记者张锦辉摄

在“一带一路”商品展示交易中心，消费者在泰国馆选购商品（摄于2月22日）。记者张锦辉摄

核心提示

　　潮涌巴渝，开放以兴。

　　在经济全球化势不可挡的今天，开放的空间决定着发展的空间，开放的水平决定着发展的水平，开放的程度决定着发展的质量。

　　重庆一头连着丝绸之路经济带，一头连着21世纪海上丝绸之路，陆海新通道、长江黄金水道、中欧班列（重庆）、“渝满俄”班列在这里交汇，在共建“一带一路”、构建新时代全面开放格局中具有重要战略地位。

　　2019年，重庆加快建设内陆开放高地，努力在国家区域发展和对外开放格局中发挥独特而重要的作用。

　　11月初，一批原粒带壳的马来西亚“猫山王”榴莲抵达重庆国际枢纽园区，很快被市民抢购一空。

　　这批“猫山王”榴莲，走的正是陆海新通道。

　　借助陆海新通道海铁联运班列，这些榴莲从马来西亚到重庆，只用了10天时间，比传统海运节省20天左右，有效解决了“猫山王”榴莲保质期短的问题。

　　“陆海新通道在综合成本和时间上有明显优势，我们希望通过这条通道，让更多重庆乃至中国西部的市民，品尝到来自马来西亚的美味。”榴莲贸易商王女士表示。

　　通道更畅

　　铁海联运可达全球201个港口

　　国际航线连通世界211个城市

　　有王女士类似想法的人，还有很多。

　　今年上半年，菲律宾KINGLING MOTORS公司负责人黄铃财来到重庆。经过考察、洽谈，黄铃财决定采购一批庆铃集团的汽车，通过陆海新通道运至菲律宾。

　　“陆海新通道缩短了重庆乃至整个西部与世界的距离，正成为重庆出海的新优势。”黄铃财说，对这条通道，他非常看好。

　　而这批庆铃汽车的出口，还促成了陆海新通道的又一个突破——整车出口从测试走向常态化运行。

　　“今年以来，陆海新通道实现了多项突破。这些突破让其越来越通畅、便捷、成熟。”中新南向通道（重庆）物流发展有限公司（下称南向通道公司）董事长王渝培如此表示。

　　截至今年11月30日，陆海新通道年度开行831班，同比增长85%，运输约4.1万标箱，货值约56亿元，辐射84个国家和地区的201个港口。

　　越来越通畅的，不止陆海新通道。

　　今年10月22日，重庆市全面融入共建“一带一路”加快建设内陆开放高地推进大会上明确指出，内陆开放，通道是基础性、先决性条件。重庆应统筹东南西北四个方向、铁公水空四种方式、人流物流资金流信息流四类要素，加快建设出海出境大通道，构建内陆国际物流枢纽支撑。

　　按照这一要求，重庆积极强化通道功能、枢纽功能、口岸功能、经贸功能，让通道真正“通”起来、“活”起来、“亮”起来。

　　向西的中欧班列（重庆），已迈入高质量发展阶段。今年截至11月30日，该班列开行超过1400班，去回程运输货值超450亿元。

　　果园港在日前获得国务院正式批复，成为开放口岸。未来，果园港将进一步释放长江黄金水道等物流通道优势，用好已形成的水铁联运体系，加快智能化港口建设，发挥更大的枢纽作用。

　　空中通道日渐成熟。截至2019年11月，重庆江北国际机场航线总数为338条，通航城市211个，其中“一带一路”航线61条，通航城市45个，通航国家21个。

　　贸易更忙

　　优质商品“买全球”

　　重庆智造“卖全球”

　　11月7日，第二届进博会期间，市冷冻食品行业协会会长张良云前往上海，以重庆交易团成员身份，与阿根廷商会签约。一个多月后，他又在重庆悦来国际会议中心，与南向通道公司、中国肉类协会牛人俱乐部分会签约。

　　两次签约有一个共同主题:依托陆海新通道，从海外运回更多优质肉类产品，丰富重庆肉类市场与市民餐桌。

　　扩大进口，是今年重庆外贸工作的一项重要工作。