10月12日，荣威RX5 MAX全球首次百城千店智能交车仪式圆满举行。当天在深圳站现场，上汽集团乘用车分公司副总经理崔卫国先生、上汽集团乘用车分公司荣威品牌营销部南方区总经理卫旻先生，两位领导一起接受了媒体采访，以下是采访的主要内容：

上汽集团乘用车分公司副总经理崔卫国先生

记者：有两个问题问一下崔总。今天也是上汽荣威成立13周年，过去13年，您印象中最深刻的画面或者场景是哪一个，可否和我们分享一下？第二，荣威这几年融入了互联网和智慧智能因素，如果让您定位的话，荣威现在是一个传统的车企还是造车新势力？

崔卫国：我是2014年加入的荣威团队，我的脑海里面最激动、印象最深刻的画面就是荣威RX5上市，在杭州，陈虹董事长和马云一起为这辆车打CALL。荣威RX5上市以后，我们感觉到走智能网联这条和其他车企相比有差异化优势的路走对了。

第二个问题，在传统企业里，我们是更加注重于物联网、智能驾驶的，想要寻求一个新的差异化竞争点，但是我们完全不是新势力造车。我们上汽是一个传统的企业，但是我们感觉到传统制造业如果没有差异化竞争点，是不可能走下去的。所以我们提出了新四化战略，就是要从电动化、智能网联化、共享化、国际化里，找一些差异化的点打开缺口。我们不是新势力造车，但是和传统造车企业相比，我们在电动化、智能网联化、共享化、国际化上面花的精力比较多。

记者：荣威RX5 MAX对荣威品牌有什么意义？您认为它会给中国车市带来怎么样的变化？

崔卫国：荣威从诞生之日起就定位中高端，一直在推动品牌向上升级。荣威RX5 MAX的推出，是荣威品牌向上的一个重要举措。您刚才问荣威RX5 MAX会给中国车市带来怎么样的变化，我想它会驱动国内车市，驱动国内各个竞争对手在智能网联上花精力，当然我们也会花更多精力，要比别人领先半个身位或者一个身位。

记者：荣威RX5 MAX一直强调硬核实力，崔总也是负责采购的，想问一下如何从源头把控硬核品质？

崔卫国：我们整个供应商体系和大众等合资品牌是一个水准。荣威RX5 MAX座椅是延锋的，音响是BOSE的，轮胎是米其林的。

平心而论，我们很多团队成员都是从大众或者通用到了自主品牌，后来我们把MG品牌收购到乘用车，因为我们成立起就定位中高端，于是我们把通用标准、大众标准、MG标准的交集，也就是高的部分、好车的标准都保留了下来，融入到我们的标准里面去。我是管采购的，供应商有时候讲我们的标准比大众、通用还要高。应该说，在自主品牌里，大家都认为我们的质量和品质可以和合资品牌相媲美。

上汽集团乘用车分公司荣威品牌营销部南方区总经理卫旻先生

记者：想问一下卫总，目前荣威品牌在华南区市场处于什么样的位置？

卫旻：自从2016年推出全球首款量产互联网汽车荣威RX5以来，荣威品牌产品的智能科技功能就非常符合广东以及南方区域的客户需求。2016年也是我们市场份额增长最快的一年，尤其深圳这个全球新能源重镇，是我们新能源汽车相当重要的市场。随着去年一系列新能源车推出，荣威品牌在深圳的市场增长速度又创新高，去年荣威新能源车全国销量达到9万台，其中深圳是我们在全国仅次于上海大本营的第二大新能源销售市场。包括最近深圳车展，荣威RX5 eMAX预售，在深圳的订单表现也非常抢眼，可以说我们的智能科技和新能源技术非常符合广东区域尤其深圳客户需求。在全国范围内，荣威RX5 MAX上市首月订单超过2万辆，我们南方区包括深圳在内订单也超过2000台，这是非常令人骄傲的成绩。

记者：荣威RX5 MAX上市的时候公布了一个硬核惊喜价，优惠幅度很大，也非常有诚意，我特别想知道这款车是怎么控制成本的？如何保证我们的利润？另外，我想问一下这个硬核惊喜价是会一直持续，还是到某个时间节点后会回到指导价？

崔卫国：首先我们是品牌向上，现在市场上的新车非常多，但是发布以后成功的车不多，新车一定要有特点才行，所以我们要有硬核技术，不然会被市场声音所湮没。我们荣威RX5 MAX很成功，上市一个月订单2万张，是很不错的业绩。我们通过拉大飞机证明我们370Nm最强中国芯的动力、扭矩非常强悍。荣威RX5 MAX还配备了很多智能科技，是全球首款量产智能座舱，用户坐到车里通过刷脸就能识别身份，座椅位置、后视镜会自动调节到最适合你的位置，收音机调到你最喜欢的频道，氛围灯调到你最喜欢的颜色，再加上14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，BOSE沉浸式立体声音响系统、互联网汽车智能系统3.0-Pro等等，完全给你智能座舱的感觉，让你感觉这辆车和别的车不一样，有差异，这也是我们品牌向上所必须具备的。

Tags：荣威(32)硬核(31)实力(74)打造(270)五大(33)亮点(50)供不应求(2)

转载请标注：信息网——荣威RX5 MAX供不应求 五大亮点打造硬核实力