8月21日晚，在元朗，有示威者在地铁站外马路上架设路障，甚至与香港警察暴力对抗，最后把地铁站破坏得一片狼藉之后，乘坐港铁加开的的列车扬长而去，令人震惊的是，这班列车还是免费的。

22日，人民日报客户端针对此事发表评论《专列护送“黑衣人”，港铁掂量过轻重吗？》，评论最后这样写道：“在如今的香港，像港铁公司这样的企业绝非个别。面对兴风作浪的暴徒，他们有的态度暧昧，有的甚至暗中支持。是守护香港还是向暴力“缴械”？相关企业是该掂量掂量轻重了”。

晚些时候，港铁先是解释了“暴徒列车”一事，港铁表示近期多起“乱港事件”中，该公司已配合警方疏散行动，作出过相应特别列车服务安排。服务包括：当已载客列车不能经停某车站时，避免乘客进入受影响车站；安排空车到受影响车站，接载滞留乘客离开。

随后港铁还公布了新规：以后若遇到紧急情况，港铁可能会在没有预先通知的情况下，立刻停止有关车站运作及列车服务，甚至关闭车站。除此之外，港铁表示，警方在有需要时，会进入车站执法。

然而，在这件事中，大家最关注的点不是港铁做了什么，而是为什么港铁对于示威者没有进行处罚，甚至还开专列送他们离开。

根据《香港铁路附例》，21日晚，乃至之前的“721元朗站冲突”，示威者们都在地铁站内大肆破坏，行为十分恶劣，但最终港铁都没有对任何一个人进行处罚。

而自从“721元朗站冲突”之后，就有传言称，港铁有个“暴徒专列”。而21日晚的事情似乎也在侧面验证了此事。

而笔者想说的是，与国泰航空等公然支持示威的公司不同，港铁是属于全香港人的港铁。虽然港铁内部确实存在支持示威者，甚至有支持暴徒的员工，但这是港铁内部管理不善的结果，“暴徒专列”应该并不存在。

因为，自1999年，港铁进行了私有化后，曾通过公开招股向香港市民等投资者出售了近10亿股份，因此，港铁也成为香港上市公司中股票持有人最多的公司。因此笔者才说，港铁是属于全香港人的港铁。这也就能说明，为什么港铁一方面安排已载客列车不能经停某车站时，避免乘客进入受影响车站；而另一方面则安排空车到受影响车站，接载滞留乘客甚至暴徒离开。说到底就是港铁对乱港分子的整体态度不够坚定，仍然认为这些乱港分子也属于他们的服务对象。

但这一系列事之后，希望港铁能够明白，虽然港铁是属于全香港人的港铁。但是港铁的大股东仍是香港政府，因此在某个层面来说，港铁也属于半公营机构。既然是公营机构，都应该有公心，把公众的合法权益放在最重要位置，尤其是配合警方执法，共同制止暴力，维护公共安全。然而，就目前看来，港铁这段时间并没有尽到职责。

最后，希望港铁能明白孰轻孰重，能在后面遇到类似事件时能够用更鲜明的态度拒绝乱港分子，相信这对于港铁而言，算不上什么难事，问题只在于敢不敢做，想不想做。

（综合：人民日报客户端、环球时报、央视、新浪微博）

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