据了解，这四个在建新线项目，共有93座车站，198公里盾构，255公里轨道，120座旁通道。截至11月底，车站封顶73座，完成率78.5%；盾构推进168公里，完成率85.1%；轨道铺设104公里，完成率40.8%；旁通道完成72座，完成率60%。

　　其中，14号线工程起自封浜站，终点为桂桥路站，途经嘉定、普陀、静安、黄浦和浦东5个行政区，是名副其实的横贯东西的交通大动脉。该线全长约39公里，均为地下线，设车站31座，采用自动驾驶技术，多达14个站点可以换乘，被誉为“换乘王”。14号线有望于明年年底通车运行，正式开通后将大大减小1号线、2号线、10号线等轨道交通线路的压力。

　　近日，部分轨道交通14号新车已运抵上海，列车为8节编组，是上海地铁除1号线、2号线以外的又一条8节编组列车，相比于一般6节编组的列车，单列车载客量可增加800余人。14号线为孔雀蓝色调，采用复合出风设计，中部和侧部空调出风口相结合，通过不同位置的分散均匀送风，避免局部集中出风给乘客带来不适。该线路采用全自动驾驶、智能运维、无线传输等前沿技术，且列车采用开放式司机室设计。

　　15号线工程起自顾村公园站，终点为紫竹高新区站。途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行5个行政区，线路全长42.3公里，全部为地下线，设车站30座。

　　18号线一期工程起自长江南路站，终点为航头站，途经宝山、杨浦、浦东3个行政区，线路全长36.8公里，全部为地下线，车站26座。

　　去年，国家发展改革委批复上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）。这些项目建成后，上海将形成27条线路、1154公里的轨道交通网络（含市域铁路342公里）。

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