15日，新机场线列车开始测试运行。新机场线一期工程开始试运行。

草桥站以“路上丝绸之路”为主题。在客流流线上布置“鲜花”，用装饰线引导乘客换乘;将“路”进行连贯性设计，配以灯光引导，既满足功能又不失美感。

磁各庄站以“海上丝绸之路”为主题。以船和水波纹为设计元素，结合灯光对空间进行塑造，营造出现代、简洁、灵动的地铁空间。

新机场北航站楼以“空中丝绸之路”为主题，以行云流水的飘带向不同方向发散引导客流，营造与北京大兴国际机场换乘厅统一的空间效果。

记者从市重大项目办和市轨道公司获悉，15日，新机场线一期工程正式开始试运行。今年9月底，新机场线将随北京大兴国际机场同步开通运营。

轨道交通新机场线一期全长41.4公里，途经丰台、大兴两区，全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站。据悉，新机场线列车“白鲸号”首次采用基于城际平台的市域车型，最高时速可达160公里，从草桥到新机场仅需19分钟。

市重大项目办相关负责人表示，新机场线是北京大兴国际机场“五纵两横”配套交通工程中的快速、直达、大运量的公共交通服务专线、快线，也是北京市轨道交通“十三五”规划中的一条骨干线路，是落实北京城市总规、促进京津冀协同发展的重要组成部分。

据其介绍，新机场线一期工程在协调建设管理、投融资模式上创新多、标准高，在设计、建造、设备、运营等方面都采用了大量新技术和高新标准，创造了多个全市乃至全国第一，是北京城市轨道交通建设具有里程碑意义的项目。

■ 记者体验

从磁各庄站到新机场仅用15分钟

新机场线列车到底有多快?座椅是否舒适?内部空间大不大?有哪些便利设置?昨日，记者搭乘“白鲸号”从磁各庄站开往新机场北航站楼站，现场体验了新机场线的快捷与舒适。

列车驶在地上段可正常使用手机

昨日上午9时45分许，“白鲸号”从磁各庄站出发，行驶约15分钟后，列车到达新机场北航站楼站。除去进出站的几分钟，该路段大部分为地上段，记者注意到，列车在地上运行时，手机信号正常，可连接网络和拨打电话。

新机场线总设计师姜传治表示，试运行期间新机场线按照120公里/小时的时速试跑，试运营初期，大约每6.5分钟发一趟车。

列车驾驶室里，全自动驾驶系统已安装完毕。据介绍，未来正式开通运营后，列车可实现无人驾驶，司机仅作为辅助，可将更多精力投入到列车服务中。

车厢空间宽敞 所有座位均可充电

列车上，列车座椅分商务车厢和普通车厢两种，普通车厢一排4座，商务车厢一排3座。座椅尺寸和间距超过复兴号高铁动车组二等座和一等座要求。记者体验发现，座椅空间除容纳一人乘坐外，还可以放置一个登机箱。

据介绍，商务车厢的宽度为3.3米，比通往首都机场的“老机场线”更宽敞。商务车厢座椅为软座，椅背可调节，座椅上方设有阅读灯，相对普通车厢舒适度更高。此外，商务车厢座椅可随车向进行前后调整。

无论是商务车厢还是普通车厢，在列车两个座椅中间，都专门设置了USB充电接口，可以用来给手机等电子设备充电;在车门处，每节车厢都有专门的行李架，合理利用车辆内部空间并保证行李安全性，为乘客提供舒适便捷的乘坐体验。此外，每扇车门处放置有一个灭火器，保证消防安全。

每站四部直梯 卫生间对标航站楼

磁各庄站以天蓝色为主色调，顶部以凹凸有致的曲线覆盖，夹以灵动的灯光线条，打造出波光粼粼的灵动效果。新机场北航站楼站以白色为底色，站台顶部与立柱曲面接触，黄色和黑色的粗线条向四面延伸，仿佛一棵棵大树树干向外伸展开来。

新机场线总设计师姜传治介绍，新机场线每站设有4部直升电梯，站台两侧各两部手扶电梯。新机场北航站楼机场站台长186米，从地铁出来，步行到电梯扶梯处，平均距离约120米，旅客可乘坐电梯从站台层到站厅层进行值机。未来，新机场还将在地下一层实现出地铁后直接值机。

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