2.0T+9AT 别克昂科旗驱动及底盘信息曝光

2019年11月01日 06:30 新浪汽车  字号：大  中  小

　　近日，我们从别克官方了解到全新昂科旗底盘及动力信息，新车基于全新中大型豪华SUV架构打造，搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，采用五连杆独立后悬架以及全新智能全路况四驱系统。

　　别克昂科旗搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，凭借Tripower可变气门管理技术，通过以凸轮高度改变气门升程，可使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换。其最大功率达到174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N•m最大扭矩，综合工况油耗最低7.4L/100km。

　　与之匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，应用超过60项通用汽车专利技术，全面提升响应速度、平顺性、可靠性与燃油经济性。同时，别克昂科旗全系标配ETRS按键式电子排挡，为前排乘客释放更富裕储物空间的同时，对于提升整车NVH也带来一定助益。

　　别克昂科旗采用麦弗逊独立前悬+五连杆独立后悬底盘结构。其五连杆独立后悬架通过更多的连杆结构，能够将车轮的运动轨迹更好地进行控制，有效提升不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触；优化设计的辅助弹簧和减振器结构，在减少对车厢空间侵占的同时有效提升第三排乘客的舒适性，配合大直径液压衬套的后副车架，进一步显著缓解来自路面的振动。

　　别克昂科旗全系标配多模式自适应驾驶系统，通过对动力输出、换挡逻辑、驱动状态、电子稳定系统等方面的智能控制，提供巡航、运动、冰雪多种驾驶模式。高配车型更配备新一代CDC全时主动液力减振系统，突破传统被动悬架的性能限制，可根据路面情况和车辆行驶状态，实时调整减振器阻尼力与车身姿态，综合提升舒适性、运动性与安全性。

　　四驱方面，别克昂科旗引入了全新智能全路况四驱系统，由两侧液压离合器组成，不仅可以控制前后桥的扭矩分配，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100：0-0：100之间调节，有效地减少ESC的介入，提高驱动性能以及行驶稳定性。同时，该四驱系统还支持Disconnect断开功能，通过在动力传输单元（PTU）增加断开装置，支持在全工况下实现四驱系统完全断开，从而兼顾驾驶性与低油耗。

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