原标题：深度绑定ETC，银行花式揽客背后的大棋局！

最近，ETC推广热潮骤起，无论是国有六大行还是股份制商业银行，都纷纷展开了ETC争夺战，很多银行员工们都被分派到了相应的指标，走亲访友、外拓摆摊成为银行工作人员近期的工作常态。

在各大银行“艰苦卓绝”的努力之下，全国ETC安装量呈现出了爆炸性增长的态势，据交通运输部数据，截至8月2日全国ETC用户从8072万增长到1亿。而与之相关的ETC概念股也是水涨船高，从6月第一个交易日开始，占ETC市场总额85%的金溢科技、万集科技、聚利科技和华铭智能最低涨幅62%，最高涨幅达到131%。

政策当头，ETC获强力推广

ETC推广为何会如此火热？

5月5日，国务院常务会议要求明确政策举措，力争今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站。若要真正发挥出取消省界收费站的作用，ETC的安装是核心和关键。只有安装车辆达到足够高的比例才能真正地缓解拥堵。

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而一个基本的事实是，ETC可以带来相当可观的社会效益。据交通运输部的数据，2015年全国ETC用户数近4000万，日均交易量800万笔，占高速公路通行量的28.65%。全国ETC联网打破了我国高速公路分省管理、分省运行、分省服务的传统格局，进入了全国“一张网”的新时代，一年内共节约车辆燃油8万吨，能源节约效益约7亿元，减少氮氧化物排放190吨、碳氢化合物排放634吨、一氧化碳排放2.38万吨。

现在的状况却是，经过三年多的时间，2018年全国ETC用户的总量为8072万，汽车安装率为34%，高速公路ETC支付使用率约占45%，ETC推广依然拥有巨大的提升空间。

此次会议之后，国务院办公厅印发《关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》，明确技术路线，加快工程建设，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。加快现有车辆免费安装ETC车载装置，2019年底前各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。

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在此要求之下，各省份迅速制定相应推广措施，以山东省为例，6月26日山东省出台了《山东省加快ETC应用实施方案》，方案提出，确保2019年年底新增ETC用户1395万以上，汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路ETC使用率90%以上，ETC收费站覆盖率达到100%。这其中，青岛一市年内就要完成165.55万辆汽车的ETC安装，年底ETC用户的总目标要达到近222万辆。

自6月开始，山东交通运输系统便积极行动起来，加大推广力度，其中包括，筹集60亿元以上专项资金，积极加大资金支持，切实保证取消省级收费站资金需求；山东高速集团与20余个渠道展开合作，包括中、农、工、建、交、邮储6大银行和恒丰银行、高速公路收费站、加油站（中石油、中石化）、各大保险公司、三大电信运营商等。

除了各地区的政府部门与高速企业，银行在此次ETC推广中也承担了相当重要的角色，7月24日，交通运输部路网监测与应急处置中心与六大行、招商银行、华夏银行、民生银行、兴业银行、浦发银行、光大银行12家银行签订了《合作备忘录》，将开展ETC客户发展深度合作，打造全网一体化发行合作模式，共同完成取消高速公路省界收费站任务。

各银行花式揽客，难掩服务短板

事实上，在本次ETC推广中，各大银行的压力也绝不在各地高速公司之下。

“如果有人在你的车外踱步瞄来瞄去，请不要报警，我们只是想看看，你有没有装ETC。”这则在银行圈流行的段子，也是最近各家银行争夺ETC客户的真实写照。

“我们支行的任务量是7月到9月底，人均300台，整个支行的任务指标是40000台。倒没有网上传说的每人每天30台那么多，但现在已经两个月了我才只完成了100多台，行里的同事也都差不多。”青岛某银行工作人员在谈到近期的ETC推广中坦诚压力很大。“9月之后的任务量还没有下达，但已经不重要了，反正也完不成。”

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