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一票难求的民航暑期档留学生归国图鉴

网络整理 2020-07-11 00:18

7月9日，恢复运营中国航班的外国航司再增一员，韩国釜山航空宣布计划于7月17日重启仁川-深圳航线。此前一天，根据美联航的计划，上海浦东-旧金山航线正式恢复运营，加上刚刚复航的美联航，目前，中美之间每周的往返航班已经达到8个。

“激动的心，颤抖的手。”一个多月前，美国时间5月28日下午3点，周舟和同学刷到了东航直飞国内的机票。相比幸运的周舟，对于大量签证到期、学业已完成的海外留学生，“复航”之水仍然难解需求之渴。归国路漫漫，北京商报记者通过采访多位留学生和航空公司，还原了一个紧张又焦虑、一个充满变数又充满希望的暑期档。

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这张9月回国的机票，价格24202元，是纽约直飞上海浦东的经济舱，也让周舟心里的石头落了地。

周舟目前在美国雪城大学访学。她的J1签证8月20日到期，如果算上一个月的滞留期，那就是9月20日之前必须从美国返回中国，否则就属于非法滞留。

是逐渐忙碌起来的中美航线，让周舟不再被“非法滞留”的烦恼所困扰。

7月8日，根据美联航的计划，上海浦东-旧金山航线正式恢复运营，此前，达美航空已经于6月25日率先恢复了西雅图-上海浦东、底特律-上海浦东的航班。加上刚刚复航的美联航，目前，中美之间每周的往返航班已经达到8个。

与中美航线类似，全球往来中国的航班也在陆续增加。最新的班次来自于韩国釜山航空，釜山航空9日表示，计划于本月17日重启仁川-深圳航线，目前正在走相关批准程序，若获批并顺利重启，将是该公司时隔131天恢复赴华航线。

据不完全统计，截至7月9日，已有15家外国航空公司发布了复航中国的航班计划，包括法航、新西兰航空、新加坡航空、胜安航空、新加坡酷航、达美航空、汉莎航空、维珍航空、美联航、大韩航空、韩亚航空、釜山航空、全日空航空、日本航空、埃塞俄比亚航空。

陆续的复航意味着，周舟们的机会更多了。若按各航司的规划，7月或将新增132个国际航班。

博弈

相较于要等到9月的周舟，在英国学教育的陈南运气还不错，她在3月中旬还能比较容易地买到票，价格也还算正常，单程大概5000多元，但航班减少的苗头已经出现，深圳-伦敦的航班就取消了。

就在陈南买的下周，机票价格就开始上涨，大概在1万元左右，翻了一番。

彼时，正值疫情开始在全球暴发，受此影响，航班大面积停飞。根据Cirium发布的数据，截至当月25日，全球约有6600多架飞机被停飞，并持续增长，到5月4日，有大约13700架客机停飞。

中美之间的航班数量也是从那时开始大幅缩水的。包括达美航空、美联航、美国航空在内的多家美国航空公司在3月左右均暂时停飞了美国往返中国的航班。

6月3日，美国交通运输部宣布，从6月16日始，禁止中国航空公司的载客航班飞往美国。之后，受需求及疫情等因素的影响，中美双方也在复航政策方面作出了相应调整。在原定的期限6月16日，美国运输部宣布，将允许中国航空公司每周运营4班往返美国的客运航班。

复航的曙光越来越明显。中国民航局放宽了此前针对国际航线执行的“五个一”政策，宣布自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择一个具备接收能力的口岸城市，每周运营一班国际客运航线航班。

这意味着，更多外国航司的复飞有希望了。

告罄

政策的放宽和航班的增加并不意味着能完全解渴，毕竟需求已经积累了数月。相较于正常水平，目前恢复的航班仍是杯水车薪。

达美航空相关负责人告诉北京商报记者，去年6月同期，达美航空每周有42个中美航班。正常情况下，美联航往返上海的航班为每天5班。

供不应求，意味着在航班恢复的初期，一票难求仍是常态。能买到9月的票，对于周舟来说，已经很不容易了。

“我们属于国家公派在国外的留学生，本来回国的票是由国家留学基金委统一给订的，但因为疫情航班有限，留基委一时也难订到票。不过我还比较幸运，因为回国日期比较晚，票没那么难刷。”周舟说。

即便如此，她订到的那架航班，在付款后半个小时左右，所有票也告罄了。

不是所有留学生都像周舟那么幸运。周舟的博士同班同学在美国密苏里大学访学，必须在7月30日前回国。他没能刷到从美国直飞中国的机票，只能从密苏里转机到旧金山，再从旧金山飞日本，最后从日本转机回国内。